Доверчивая компания купила весы дважды!

«Надёжный» поставщик кинул с автомобильными весами

Одной крупной компании понадобились автомобильные весы. Быстро нашелся поставщик, зарекомендовавший себя с лучшей стороны:

  • Давно присутствовал на рынке,
  • Сам производил весы.

При личной встрече:

  • Грамотно отвечал на все вопросы,
  • Презентабельно выглядел.

В тонкостях производства весов разбираться было долго, и специалисты компании решили положиться на хорошее впечатление, оставленное поставщиком.

С процессом производства никто со стороны покупателя не ознакомился. На монтаже не было специалистов, способных правильно оценить качество.

Итог: компания потеряла несколько недель и 500 тысяч рублей, получила гору металлического лома, а затем потратила ещё месяц и 1.5 миллиона на демонтаж и замену на качественные автомобильные весы.

Как найти честного поставщика автомобильных весов

Поставщик будет честным тогда, когда ему это выгодно. Фирме-однодневке обман не вредит: реальный хозяин бросает подставного директора, меняет юридическое лицо и продолжает «кидать» клиентов. Честный производитель от единственного подобного эпизода может получить репутационный ущерб, несовместимый с дальнейшей деятельностью.

Отсюда — несколько критериев, определяющих добросовестного поставщика:

  • Наличие собственного бренда — запятнанная репутация торговой марки надолго отвадит клиентов.
  • Присутствие в интернете — Нечестного поставщика вы не найдёте в Яндекс.Справочнике или 2GIS. Мошенники не появятся там, где есть возможность нарваться на негативные отзывы и критику. Честные же продавцы наоборот, постараются указать все свои данные наиболее полно и на конструктивную критику отреагировать.
  • Допуск на производство — вряд ли компания, в которой два сварщика-самоучки работают в гараже, захочет вам это показывать.
  • Стабильные объёмы поставок — тут схема аналогична бренду. С теми, кто делает плохо, не строят долгосрочных отношений.
    Также советуем потратить несколько часов и изучить доступные в интернете данные арбитражных судов и налоговых органов. Уже на этих сведениях можно составить примерное представление о добросовестности продавца весов.
  • Ответственность в договоре — недобросовестный продавец составит договор так, чтобы снять с себя всякую ответственность за свой же продукт. Добросовестный — пропишет определённые гарантийные обязательства.

Однако, даже все эти пункты вместе не гарантируют вам безопасности. За возможность украсть у вас пару сотен тысяч, мошенники готовы на многое: представляться чужим брендом, покупать положительные отзывы, врать об объёмах, водить вас по липовому производству и писать в договоре всё, что пожелаете. Поэтому, следующий шаг…

Автомобильные весы: руководство по выбору

Плавно переходим от выбора компании к выбору её продукции.

Кто производитель автовесов

Если выбранный поставщик является только дилером, выясните — кто производитель. Оценка происходит аналогично: если продукция данного завода представлена у многих дилеров, есть сайт с подробной информацией, присутствуют гарантийные обязательства, значит этого производителя можно взять для дальнейшего изучения.

Второй обязательный пункт проверки — регистрация в «Федеральном реестре утверждённых типов средств измерений». Присутствующее там оборудование сертифицировано аккредитованной лабораторией и соответствует государственным стандартам в области средств измерений. Вес, зарегистрированный на таких весах, является юридически значимым и может использоваться как доказательство в судебных спорах.

Автомобильные весы, отсутствующие в реестре, можно использовать только для технологического взвешивания.

Кто производитель датчиков и весового терминала

Тут достаточно проверить регистрацию в реестре. На незарегистрированном оборудовании нельзя взвешивать коммерческие грузы и точность его измерений может не соответствовать заявленной. Если это выяснится при поверке установленных весов, вам придётся заплатить за устранение неисправностей и повторную поверку.

Конструкция автовесов

Важно выбрать автомобильные весы, подходящие под вашу задачу. Иначе есть риск столкнуться со сложностями в обслуживании и незапланированными расходами.

А теперь расшифровка того, что я написал выше.

По режиму работы автомобильные весы делятся на две неравные группы:

Статические

Рисунок автомобиля, стоящего на весах

Описание

Автомобиль взвешивается, неподвижно стоя на платформе.

Скорее всего, вам нужны автомобильные весы именно такого типа.

Область применения

Практически везде.

Динамические

Рисунок автомобиля, проезжающего по весам

Описание

Автомобиль взвешивается в движении, проезжая по грузоприёмной платформе без остановки.

Хотя покупка таких весов и обойдётся дешевле статических, в дальнейшем эта разница перекроется стоимостью подготовки площадки, подъездов и отъездов.

Область применения

Такой режим в основном используется с поосным способом измерения для контроля осевой нагрузки (например, при проезде по платным дорогам).


По способу измерения веса:

С полным заездом

Рисунок автомобиля, целиком стоящего на грузоприёмном устройстве.

Описание

Автомобиль целиком въезжает на грузоприёмное устройство, где фиксируется его полный вес.

Область применения

Такой способ используется для точного учёта перевозимого груза.

Поосные (поколёсные)

Рисунок автомобиля, стоящего на грузоприёмном устройстве передней осью

Описание

Автомобиль въезжает на весы каждой осью отдельно.

Область применения

Используется в основном для контроля осевой нагрузки. При раздельном исполнении платформы есть возможность определять нагрузку поколёсно и контролировать распределение груза как в продольной плоскости, так и в поперечной.

Общий вес машины можно вычислять суммированием всех осевых нагрузок, но точность измерений значительно ниже чем при полном заезде.


По типу исполнения автовесы бывают:

Платформенные

Схематическое изображение платформенных весов

Описание

Грузоприёмная платформа представляет из себя цельную металлическую поверхность или несколько металлических листов одинаковой толщины, приваренных к опорной конструкции.

Плюсы

Обеспечивают высокую скорость и безопасность проезда.

Более жёсткая и долговечная конструкция.

Минусы

Дороже колейных из-за большей металлоёмкости.

Затруднён доступ под платформу. Нужно заранее предусмотреть ниши в фундаменте.

Колейные

Схематическое изображение колейных весов

Описание

Платформа выглядит, как две связанные между собой колеи с пустым пространством посередине.

Отдельно могут комплектоваться более тонкими листами, закрывающими межколейное пространство, но это не превращает их в платформенные и не даёт почти никакой дополнительной защиты.

Плюсы

Дешевле платформенных.

Минусы

Повышается риск схода машины с весов.

Долговечность меньше чем у платформенных.

Подкладные (подкатные)

Схематическое изображение подкладных весов

Описание

Автомобильные весы состоят из двух независимых площадок или колей, которые устанавливаются на ровное недеформируемое основание.

В большинстве случаев это весы поосного взвешивания.

Плюсы

Мобильность. Весы можно возить с собой «в поля», быстро разворачиваться и сворачиваться.

Минусы

Использовать такие весы можно только временно.

Низкая точность взвешивания. Из-за отсутствия жёсткого ровного основания погрешность при взвешивании может достигать 3-5% (±700кг на 15 тонн общего веса при каждом взвешивании)

Оператору необходимо чётко контролировать положение автомобиля.


Способы установки автомобильных весов:

Накладной

Схематическое изображение установки автомобильных весов на накладной фундамент

Описание

Строится капитальный фундамент с закладными под установку опор тензодатчиков. Затем на датчики кладётся грузоприёмное устройство.

Плюсы

Самый эффективный по соотношению затрат и функциональности.

Различные варианты исполнения под любой бюджет.

Отсутствует проблема с водоотведением.

Простой доступ под платформу для техобслуживания и чистки.

Минусы

Высота над землёй может достигать полуметра. Велик шанс опрокинуться, повредив автомобиль и весы. Для решения этой проблемы по краям платформы устанавливают леерные ограждения.

Перепад высоты затрудняет въезд на весы. Оцените, насколько это будет проблемой в вашем случае.

Приямочный

Схематическое изображение установки автомобильных весов в приямок

Описание

Грузопринимающее устройство устанавливается на монолитный фундамент вровень с землёй.

Плюсы

Максимально комфортный проезд по весам.

Безопасность: при случайном съезде с платформы нет риска опрокинуться.

Минусы

Самый дорогой вариант.

Необходимо предусмотреть люки, для доступа под платформу.

Требует устройства качественной гидроизоляции и водоотведения.

Не получится сэкономить на металле грузоприёмной платформы: колейные автовесы в приямок не ставят — опасно. Только платформенные.

«Бесфундаментный»

Схематическое изображение установки автомобильных весов на дорожные плиты

Описание

Привлекательное рекламное название, которое вводит покупателей в заблуждение.

Автомобильные весы устанавливаются на дорожные плиты или щебёночную подушку.

Для установки таким способом должно быть подготовлено ровное недеформируемое основание.

Плюсы

Можно возвести за 1-2 дня.

Лёгкий доступ под платформу.

Минусы

Использовать такой способ установки можно только временно.

Нельзя использовать этот способ установки на пучинистом грунте.

Для малотоннажного транспорта.

Необходимо регулярно проверять техническое состояние: как сильно играют плиты.

Серьёзно сокращает срок службы весов.

Врезной

Схематическое изображение врезных автомобильных весов

Описание

Узкоспециальный вариант установки.

Автовесы встраиваются в дорогу.

Чаще всего это небольшие поосные весы, встроенные в монолитную бетонную поверхность.

Чтобы уменьшить загрязнение и коррозию, такие весы обычно ставят под навесом или внутри склада.

Плюсы

Комфортный проезд.

Безопасность: автомобиль точно не упадёт с таких весов.

Меньшая глубина установки, чем в приямочном способе.

Не нужен отдельный фундамент.

Минусы

Место для весов должно быть заложено ещё на этапе проектирования проезда.

При использовании в неподходящих условиях быстро приходят в негодность. Этот недостаток разом перекрывает любые преимущества.

Затруднённый доступ под платформу для обслуживания.

Ещё два момента про автомобильные весы, которые вам стоит уточнить

  • Пандусы. Как правило они не являются обязательным компонентом поставки и покупаются отдельно. Металлические пандусы весьма металлоёмкие и дорогие. Но можно изготовить и железобетонные.
  • Фундамент. Если ваша компания не занимается строительством, то монтаж фундамента может доставить немало головной боли с поиском отдельного подрядчика и согласованием его работы.

Расспросите продавца про пандусы и изготовление фундамента.

Определились с поставщиком и нужными весами? Хорошо.

Автомобильные весы — не дешёвая покупка. Готовы ли вы потерять эти деньги? Нет? Тогда нужно проявить ещё большую дотошность. Проверяем…

Качество исполнения

Ортотропная конструкция автовесов

Многие современные производители указывают «ортотропную конструкцию» как преимущество или уникальное свойство своего продукта. Однако, в их рекламе «ортотропный» — не более чем притягательное словечко.

Технология эта была изобретена в 1948 году для экономии металла на поперечных балках и с тех пор активно используется в строительстве металлических мостов.

Ортотропная конструкция выгодна и производителю и вам: производитель тратит меньше металла на производство (без снижения прочности конструкции), вы тратите меньше денег на покупку весов.

Схематическое изображение видов ортотропных плит
Виды мостовых ортотропных плит

Толщина верхнего настила

6-8 миллиметров — стандартная толщина верхнего настила, решающая большинство задач.

4-5 миллиметров — минимум. Подойдёт для малотоннажных весов с небольшим пропуском.

10 и больше — ставится при условии жёсткой эксплуатации крупнотоннажным транспортом.

Сварка

Без специальных знаний (и инструментов) проверить качество сварного шва невозможно.

Фотография ровного сварочного шва
С виду — хороший шов…

Неспециалист может лишь посмотреть, что шов ровный и однородный по всей длине.

Если вам действительно необходимо проверять так тщательно, найдите опытного сварщика или обратитесь в испытательную лабораторию.

Покраска

Окраска дна платформы важнее верхнего настила.

В местах непосредственного проезда транспорта быстро стирается любое покрытие.

Фотография колейных автомобильных весов со следами ржавчины

Верхняя часть всегда на виду и в доступе. Подкрасить её можно своими силами в любой момент.

Даже когда грязь и вода не попадают непосредственно на днище платформы, некачественное покрытие начнёт трескаться и отшелушиваться от частых механических деформаций (при проезде автомобилей или температурном расширении/сжатии), а потом ржаветь от контакта с воздухом.

Если изготовитель не соблюдает технологию нанесения, облезет даже самая дорогая краска.

Чтобы осмотреть обратную сторону установленных весов, придётся заранее предусмотреть такую возможность при проектировании фундамента.

Итого:

  • Для нормальной работы на открытом воздухе вполне подойдут современные алкидные или акриловые краски, нанесённые с соблюдением технологии.
  • Под навесом или в закрытом помещении можно обойтись обычной эмалью на масляной основе.
  • Для тяжелых условий работы (большой грузопоток или экстремальная погода) лучше не экономить и покрыть автовесы порошковой краской.

На этом этапе прочтения у вас уже достаточно информации, чтобы выбрать и купить подходящие автомобильные весы у надёжного поставщика. Однако остаётся неосвещённым наиважнейший вопрос…

Как вести учёт с использованием автомобильных весов

Из собственного опыта по автоматизации весовых мы сформулировали три базовые схемы организации учёта.

Примеряя эти схемы на свой процесс, вы сможете оценить его эффективность: определить проблемные места, приносящие убытки, и найти способ их устранения.

Ни одна из схем не является жёстко определённой. Состав компонентов можно менять, исходя из разных факторов: конкретной задачи, особенностей территории, схемы движения транспорта, требований технологического процесса и так далее.

Схема 1. Оператор и журнал

Организации без опыта работы с автовесами часто выбирают эту схему. Однако в работе она самая убыточная.

Описание: Взвешивание автомобиля всегда отрабатывается живым человеком (оператором). Он вручную вписывает показания весового индикатора в бумажный журнал.

схема организации учёта на автомобильных весах с оператором и бумажным журналом

Плюсы

  • Дёшево запустить в работу.
  • Есть какой-то учёт.

Минусы

  • Водитель и оператор могут договориться на нужный вес.
  • Водители едут как хотят, «забывают» заехать на весы, становятся неправильно.
  • Оператор пишет в журнал что хочет.
  • «Левые» машины никак не фиксируются.
  • Нет возможности восстановить ход событий.
  • Утомительная монотонная работа.
  • По журналу нужно вручную считать и подбивать итоги.

Что нужно для работы

  • Оператор;
    • Бытовка;
    • Туалет;
    • Транспорт — оператора нужно возить на работу и с работы;
  • Книга учёта.

Дополнительно

  • Сменщик — На случай болезни, отгула или других форс-мажоров всегда необходим второй человек, умеющий работать. Это может быть как полноценный оператор, работающий посменно, так и другой работник, обученный азам;
  • Бланки документов — талоны взвешивания, ТТН и тому подобные.

Схема 2. Ограждение, шлагбаум с пультом, оператор и электронный журнал

Надёжнее чем предыдущая, но сильно зависит от ответственности оператора.

Описание: Автомобильные весы установлены на КПП. Там же, в бытовке, организовано рабочее место оператора. На рабочем месте установлен компьютер со специальной программой, которая по нажатию кнопки записывает показания индикатора в таблицу.

схема организации учёта на автомобильных весах с ограждением, контролем проезда, видеонаблюдением, оператором и компьютером

Плюсы

  • Никто не едет мимо весов — другие проезды заблокированы.
  • Оператор не может написать свой вес. Система берёт его напрямую от платформы.
  • Программа быстро формирует отчёты по любым параметрам.
  • Камера отпугивает часть мошенников.
  • Шлагбаум напоминает, что на весах нужно постоять.

Минусы

  • Оператор и водитель могут договориться.
  • Водитель ещё может неправильно поставить машину на весах.
  • Записи камеры почти бесполезны. Нужно хоть примерно знать что и когда искать.
  • Выше требования к квалификации оператора.

Что нужно для работы

  • Оператор;
    • Бытовка;
    • Туалет;
    • Транспорт;
  • Ограждение проездов. Забор, ворота, бетонные блоки, траншеи — на ваш выбор;
  • Видеорегистратор и камеры — обычно покупается дешёвый китайский регистратор и пара камер, чтобы начальство могло изредка просматривать записи или заглядывать на территорию, при наличии интернета. Польза от такого прибора практически нулевая;
  • Компьютер — тут уже появляется некоторая гибкость. Учёт можно вести в обычной табличке (что сводит всю пользу компьютера к нулю), в специальной программе учёта или в 1С;
  • Шлагбаум с пультом или любой другой способ подавать водителю команду на выезд: светофор, звуковой сигнал.
    В такой схеме лучше всего работают светофор или звуковой сигнал. Шлагбаум по факту никак не ограничивает передвижение, а только замедляет проезд по весам из-за задержки на открытие и закрытие.

Дополнительно

  • Сменщик — аналогично предыдущей схеме;
  • Компьютерная сеть — интернет или локальная сеть предприятия для доступа к видеорегистратору и компьютеру.
    В нашей программе можно организовать удалённый доступ, для бухгалтера в офисе или оператора, сидящего далеко от весов;
  • Принтер — для печати документов.

Схема 3. Ограждение, автоматический контроль и взвешивание

Сложная в подготовке, но простая и надёжная в работе.

Описание: На КПП установлены весы с автоматической системой учёта: она самостоятельно пропускает автомобиль через весы, распознаёт номера, контролирует правильность положения, фиксирует вес. Администратор просматривает результаты работы из офиса.

схема организации учёта на автомобильных весах с полной автоматизацией, работающая без оператора

Плюсы

  • Никто не едет мимо весов.
  • Работает круглосуточно.
  • При проезде система качественно контролирует процесс взвешивания: следит за положением машины, подаёт чёткие сигналы светофорами.
  • Каждая машина однозначно распознаётся: определяется номер, считывается радиометка или карта водителя.
  • Фото и видео прикрепляются к взвешиванию. Не нужно отдельно выискивать момент на записи.
  • Легко понять, что происходило в время каждого взвешивания.
  • Просматривать данные и выводить отчёты можно удалённо, не выходя из офиса.

Минусы

  • Необходимо предварительное планирование и согласование схемы работы.
  • Система идентификации: распознавание номера, бесконтактные карты или радиометки.
  • Компьютерная сеть.
    В данной схеме это обязательный компонент. Просмотр данных, собранных автоматикой, возможен только с удалённого рабочего места.

Что нужно для работы

  • Шкаф автоматики — мозг всей системы. Полностью заменяет оператора. Работает 24/7 без перерывов. Управляет всеми механизмами чётко по заложенной схеме работы;
    • Светофоры — подают сигнал на заезд или съезд;
    • Шлагбаумы.
      В данной схеме шлагбаумы уже работают правильно. Они не дают следующей машине заезжать на весы до того, как система завершит работу с текущей;
    • Датчики положения — контролируют, чтобы машина правильно стояла на весах;
    • Видеокамеры.
      Снимают проезд автомобиля по весам на фото и видео и прикрепляют все материалы к взвешиванию. Пользоваться такой информацией ощутимо удобнее, чем искать нужный момент на непрерывной записи за сутки.
      Камера может быть одна, просто фиксирующая проезд машины, три: две снимают проезд и распознают номера, третья сверху снимает содержимое кузова, или столько, сколько вам нужно;
  • Ограждение проездов;

Дополнительно

  • Информационное табло. Может показывать водителю вес и давать подсказки при проезде по весам;
  • Чековый принтер. Встраивается непосредственно в шкаф автоматики и распечатывает водителям талоны взвешивания.

Примеры

Нескольких реальных схем, которые мы запустили в работу. Каждая из них была спроектирована с учётом реальных потребностей заказчика.

Упрощённая двунаправленная схема работы с распознаванием номеров.

Реальная схема организации учёта на автомобильных весах на свалке

Описание

Для учёта отходов, поступающих на свалку, на предварительно залитый фундамент были установлены статические колейные весы.

Плотность автомобильного потока на этой свалке довольно низкая. Очередей практически нет. Поэтому, владелец решил не вкладывать в весы много: нет контроля положения, шлагбаумов, дополнительных заездных светофоров.

Два имеющихся светофора подают взвешенной машине сигнал о том, что можно уезжать.

Шкаф автоматики внутреннего исполнения установлен внутри сторожки.

Так как автомобили могут приезжать самые разные, нет третьей камеры, заглядывающей в кузов, а распознавание решили сделать по номерам.

Автомобили взвешиваются дважды: при въезде на территорию (обычно, полные) и на выезде, пустые.

Владелец решил не ограничивать проезд мимо весов.

На весовую не проведено электричество — каждое утро сторож запускает генератор. Также есть солнечные батареи, которые экономят бензин в ясные дни.

Для обеспечения связи с офисом на автомобильные весы установлена 4G-антенна с сим-картой.

Вся работа с данными ведётся удалённо.


Упрощённая двунаправленная схема с ручным взвешиванием.

Описание

На территории перегрузочного терминала, для исполнения условий контракта на ввоз материалов, на фундамент установлены статические колейные весы.

Взвешивание идёт в ручном режиме: оператор, сидящий на складе за 150 метров от весов, через камеры следит за проезжающими автомобилями, фиксирует вес в программе и даёт команду на выезд, переключая светофоры.

На этом объекте потребовалось следить за содержимым кузова, так что дополнительно установлена третья камера, снимающая автомобильные весы сверху.

Связь автоматики с рабочим местом оператора установлена посредством радиомоста.

Так же как и в предыдущем примере, автомобили взвешиваются дважды: пустые и полные. Так что два светофора направлены «внутрь» весов, на стоящий на них автомобиль.

В данной схеме шкаф автоматики уличный. Установлен рядом с весами на опоре. Шкаф оборудован системой терморегуляции, чтобы проветриваться в жару и обогреваться в холод.

Реальная схема организации учёта на автомобильных весах в порту

Однонаправленная схема с радиометками и контролем положения транспорта на автомобильных весах

Описание

Для учёта вывозимого из карьера сырья горнодобывающая компания смонтировала статические автомобильные весы.

Автовесы установлены на фундамент, а въездные пандусы сделаны насыпные.

По весам проезжают только собственные самосвалы компании.

Из-за сложных условий работы номер на большегрузном самосвале не распознать, поэтому выбрали идентификацию с помощью радиометок, закреплённых на борту каждого автомобиля. Считыватель меток установлен так, что захватывает небольшое пространство вокруг платформы. Система распознаёт самосвал уже на подходе и светофором подаёт команду на въезд.

Автомобили всегда проезжают по весам в одном направлении. Поэтому оба светофора развёрнуты в одну сторону. Первый даёт команду заезжать на весы, второй — съезжать.

Установленные датчики пересечения помогают водителю правильно поставить автомобиль на платформе. Для той же цели по краям смонтировано леерное ограждение.

Дисплей отображает текущий вес и указывает водителям на ошибки при взвешивании. Он установлен внутри весовой так как не рассчитан на работу при минусовой температуре. Там же стоит шкаф автоматики.

Три камеры снимают проезд автомобиля со всех нужных ракурсов.

Автомобильные весы работают полностью в автоматическом режиме.


Пара двунаправленных автомобильных весов с авторизацией по картам

Описание

Погрузочно-разгрузочный терминал сначала установил и автоматизировал одни весы, а через несколько месяцев работы заказал ещё одни из-за возросшего потока автомобилей.

В данной схеме весы работают как в связке друг с другом, так и независимо. Автомобиль может при въезде взвеситься на одних весах, а при выезде — на других.

Режим работы:

  • Со стороны территории терминала шлагбаумы на весах всегда открыты, на заездном светофоре с той стороны горит зелёный.
  • Автомобиль через ворота въезжает на территорию и упирается в шлагбаум весов.
  • Водитель прикладывает к считывателю карту, выданную в офисе при заключении договора.
  • Шлагбаум со стороны ворот открывается, а с противоположной стороны закрывается. Система начинает запись видео.
  • Как только первая ось автомобиля въехала на платформу, светофор переключается на красный.
  • Шлагбаум закрывается, когда автомобиль полностью заедет на весы.
  • Система фиксирует вес и данные автомобиля, делает снимки, переключает выездной светофор на зелёный и открывает соответствующий шлагбаум.
  • Автомобиль едет на территорию.
  • При выезде водитель сразу может въезжать на свободные весы. Шлагбаум со стороны территории открыт.
  • Далее процесс проходит аналогично. Разве что карточку нужно прикладывать уже после въезда.

Пункт весового контроля располагается в стороне от весов. Шкафы автоматики (по одному на весы) смонтированы внутри.

Реальная схема организации учёта на автомобильных весах на погрузочно-разгрузочном терминале

Чуть больше фото и видео с проектов вы можете посмотреть на отдельной странице.

Вопросы

Если после прочтения статьи у вас остались вопросы по автоматизации, можете позвонить нам и обсудить свою задачу или заполнить опросный лист по автоматике и мы перезвоним сами.